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科技中心／台北報導

由雷爵網絡營運、北京像素軟件開發，以寫實風格與擬真格鬥操作著稱的武俠遊戲《刀劍2 Online》，即將於2015年在台推出。

每門兵器皆有其獨特的殺著與套路，玩家可以自由組合招式，並且搭配多樣化的副武器，寫下自成一格的武學流派。營運團隊表示，而且為了創造最佳的遊戲體驗，特於31日舉辦「群俠座談會」，以聽取玩家的建議和想法。現場更邀來電競選手與玩家過招，交流技術，還能獲得雷爵福袋、限量虛寶，抽到獨家好禮。

玩家們在熙嚷往來的瓦當城市集上，或是朝歌輝煌的大殿前，與其他俠客擦身而過時，若是起了較勁的意味，那就「插旗」讓挑戰者上門PK。而習慣低調磨練功力、享受純粹刀光劍影的玩家，也能楊梅火鍋推薦在承襲《刀劍》正宗格鬥傳統，「稻草人」即時擂台系統裡，不受人群干擾，以及裝備差異影響的完美戰場，和對手捉對比拼。

除了高下立判的一對一比試，充滿變數的群戰系統，更是《刀劍2 Online》的特色。例如雙打「俠客擂台」，講求互相掩護、彼此支援的小隊作戰，靠的是平時培養默契；或是像五對五的「血戰到底」，節奏緊張刺激，十足展現浴血對戰的張力；而高達三十人參與的「狹路相逢」，更倚賴群策群力。

此外，俠士們在幫會的號召下，還能參加「群雄裂土」活動，擊敗靈石分身與守衛，佔領乾坤伏魔會在玉池山、宣風林地、三絕峡等多處據點勢力，藉此壯大自家幫會的聲勢與等級。

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【電玩展資訊】

活動時間：1/28－2/1

每日參觀新竹 火鍋吃到飽時間：10:00～18:00

地點：台北世貿一館

進場全票： 200 元尾牙

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2017-01-0516:00

〔記者蕭玗欣／台北報導〕「我們要改造的是台灣兩千三百萬人的腦袋」由交大畢業生組成的「美感細胞團隊」3年前發起教科書改造計畫，讓設計元素進入原本呆板的教科書體系。今年團隊將進一步發動全台教科書革命，將攜手出版社，從原本國語單科變成國英數社自5科，希望抓緊107課綱上路機會，走入正式體制。目前體制內的教科書審查，與一般設計接案相比較為繁瑣，讓設計師不容易參與其中，在無送審狀況下，「美感教科書」一直以實驗教材的形式贈送給願意合作的學校。這次將和康軒、南一等出版社授權提供內，展開第二季募資計畫，目標集資350萬，並抓緊107課綱上路時機，走入正式教育體制。美感細胞共同創辦人陳慕天表示，台灣從小就不重視美感教育，小學生2、3年才去一次美術館，甚至很多偏鄉小學的孩子沒機會去美術館，他坦言，「這樣的美學教育是失敗的」，導致這些學生長大後變成政府官員，創造出「中華民國美學」，作出毫無創意、缺乏設計感的廣告傳單，「台灣並不缺好的設計師，要改的是百分之九十九台灣人的腦袋。」陳慕天表示，台灣的學生一天有三分之一的學生都在唸書，等於扣掉睡覺時間有一半的時間都在唸書，團隊成員因此將腦袋動到教科書上，「把無聊的教科書和遙遠美術館放在一起」，在拜訪設計師和學校的過程中，設計團隊不斷碰壁，最後成功將設計過的國語課本送到新竹縣香山區大湖國小。康軒出版社表示，傳統課本的滿版設計，在閱讀的感覺上不是那麼舒服，新設計的課本留白的空間更多，有助激發孩子創意思考的空間，能發揮原有教科書上的教學功能又能兼顧美感設計，讓孩子覺得看起來很舒服、很有趣，「這是一件好事！」康軒出版社也坦言，目前政府在教科書上的法規，對新版設計來說仍有許多限制，像是美感教育的國語課本中，就設計出字形中「撇」、「豎」的貼紙，讓小朋友可以自己拼貼出不同的字，但附件附錄處理原則要求限制貼紙和卡紙的使用，擔心會箝制小學生的思考空間，「如何讓法規鬆綁找到美感設計的空間，是現階段需要討論的事。」

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)
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